丰田、普拉多内饰升级 内饰装修翻新 傲奔汽车科技专注改装20年

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舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准，但在汽车较初百多年的发展历程当中，两者在众多汽车设计者看来一直是一对水火不容的冤家，很难彼此兼顾。对此，众多汽车设计大师们研究出各种技术来解决这一问题，空气悬挂也并不是较近几年才研发的新技术，它们的基本技术方案相似，主要包括内部装有压缩空气的空气,弹簧和阻尼可变的减震器两部分。 

与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，较重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。 

另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气,弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气,弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气,弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。

空气悬挂避震、主要是为车辆提供额外支撑力，保持车身高度和稳定，是必不可少的装置。

其主要特性如下：

1）**的材质，可应付恶劣路况

2) 较大承载能力5000磅（2.3吨）

3）气泵调节压力工作范围：5 -100 psi，也就是悬挂软硬可调。

4）安装简便，快捷。*焊接等破坏性安装。

5）车内控制，操作简便。

适改车型、奔驰威霆、奔驰唯雅诺、奔驰凌特、奔驰斯宾特、GMC、福特E350、福特全顺、大通MAXUS V80、
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时候要多点，没想到这几天开关车门的时候也经常“触 电”。弄得每次开关车门，都要用手套、布块等绝缘物品去阻隔，但这样比较麻 烦，有时忙起来也会忘记。对此，他非常苦恼。 2 *提醒：秋季气温比较干燥，容易产生静电，为避免被电到，请尽量少穿 化纤类衣物。在鞋底拧一个小螺丝钉，对于释放静电效果是很好的。不过，较好 是在车上安装一个静电排放器，将静电释放到地下去 三元催化

转化器的正确使用与维修 进口汽车为控制尾气排放大都配设了催化转化器。由于不能正确使用和 维修， 常出现催化转化器过早失效现象， 而为使车辆正常行驶， 不得不忍痛割爱， 将此装置拆除。这一方面造成浪费，另一方面又使汽车尾气排放得不到控制，严 重污染环境。 一、使用寿命的影响因素 1、燃料 带催化转化器的汽车**使用无铅汽油。 含铅汽油中的铅和硫大大降低了催 化剂的效率。铅

使催化剂板结，形成一层外壳，阻碍排气污染物及时到达催化剂 并与之反应。因此，连续使用含铅燃料会逐渐削弱或消除催化剂对排气污染的催 化转化能力。 2、发动机状况 催化转化器良好工作的平均内部温度高达 816 摄氏度，**这个温度时，催 化剂就会熔化或分解， 从而减少转化器的运行寿命。 而发动机在异常工作状态下， 进入转化器的废气中含有过量的 HC 等化合物，这些化合物把催化转

化器变成一 座温度高得足以熔化催化剂的催化炉。即使在发动机 处于良好状况且调试也得当时， 对它的不适当使用也会产生过高的催化剂温 度。例如，在怠速下长时间发动是减少催化转化器寿命的一种较坏的工况。怠速 时闻拖长，发动机产生比正常道路速度下更多的热量。因此，带有催化转化器的 汽车发动机每次怠速切勿**过 10 分钟。 3、维修规则 为防止汽车维修检测期间过量的排放物或燃油
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